Kotak aci balas (juga dikenali sebagai perumah aci balas atau selongsong aci perantaraan) ialah komponen struktur dan pelindung yang kritikal dalam penghancur kon. Ia berfungsi sebagai perumah tertutup yang menyokong dan meletakkan pemasangan aci balas (termasuk aci balas, gear serong dan galas), sambil mengasingkan komponen penghantaran daripada habuk luaran, serpihan dan kelembapan. Fungsi utamanya termasuk:
Menyediakan sokongan struktur tegar untuk mengekalkan penjajaran aci balas dan gear semasa putaran berkelajuan tinggi dan beban berat.
Melindungi komponen dalaman daripada pencemaran, yang boleh menyebabkan haus atau kegagalan pramatang.
Bertindak sebagai penghalang untuk mengandungi pelincir, memastikan ia kekal dalam sistem penghantaran untuk mengurangkan geseran.
Melembapkan getaran yang dihasilkan oleh aci balas berputar, dengan itu mengurangkan hingar dan meningkatkan kestabilan keseluruhan peralatan.
Kotak aci balas ialah kepungan besi tuang yang teguh, biasanya dengan reka bentuk modular, yang terdiri daripada komponen utama dan ciri struktur berikut:
Badan Kotak (Perumahan): Struktur tertutup utama, biasanya tuangan satu keping atau belah (dua keping) dengan bahagian dalam berongga untuk menampung pemasangan aci balas. Ia direka bentuk dengan bebibir pelekap atau lubang bolt untuk mengikatnya pada bingkai penghancur, memastikan kestabilan kedudukan. Dinding dalam dimesin untuk toleransi yang tepat agar sesuai dengan tempat duduk galas dan komponen pengedap.
Kerusi Galas: Ceruk tuangan atau mesin secara bersepadu dalam badan kotak yang menempatkan galas yang menyokong aci balas. Tempat duduk ini berbentuk silinder atau tirus (padanan dengan gelang luar galas) dan mesti mengekalkan keserasian yang ketat untuk mengelakkan salah jajaran aci.
Pelabuhan Pelinciran: Lubang gerudi atau kelengkapan berulir pada badan kotak untuk menyambungkan talian pelinciran, membenarkan minyak atau gris mengalir ke dalam galas dan kawasan jaringan gear. Sesetengah port termasuk injap sehala untuk mengelakkan aliran balik.
Bebibir dan Gasket Pengedap: Jika kotak terbelah (dua keping), bebibir di sepanjang permukaan mengawan dipasang dengan gasket getah atau logam untuk mengelakkan kebocoran pelincir dan menyekat bahan cemar luar.
Penutup Pemeriksaan: Panel boleh tanggal (sering dibolt) pada badan kotak untuk membenarkan akses untuk penyelenggaraan, seperti penggantian bearing atau pemeriksaan pelincir. Penutup ini dimeterai dengan cincin-O untuk mengekalkan integriti kepungan.
Lubang Pengudaraan: Bukaan kecil (dilengkapi dengan penapis) untuk menyamakan tekanan dalaman dan luaran, menghalang pengumpulan haba atau lembapan yang boleh merendahkan pelincir.
Ciri-ciri Pelarasan Kelegaan Gear: Sesetengah reka bentuk termasuk slot shim atau plat boleh laras berhampiran tempat duduk galas untuk memperhalusi kelegaan paksi atau jejarian gear aci balas, memastikan jaringan optimum.
Badan kotak countershaft terutamanya dihasilkan menggunakan tuangan pasir, dengan langkah-langkah berikut:
Pemilihan Bahan: Besi tuang kelabu (HT250 atau HT300) diutamakan kerana kebolehtuangan yang sangat baik, ketegaran tinggi, sifat redaman getaran dan keberkesanan kos. Untuk penghancur tugas berat, besi mulur (QT500-7) boleh digunakan untuk meningkatkan rintangan hentaman.
Membuat Corak: Corak kayu, logam atau cetakan 3D dicipta untuk meniru geometri badan kotak, termasuk bebibir, tempat duduk galas dan rongga dalaman. Corak ini termasuk elaun pengecutan (1–2% untuk besi tuang) dan sudut draf (2–5°) untuk memudahkan penyingkiran acuan.
pengacuan: Pasir berikat resin digunakan untuk membentuk rongga acuan di sekeliling corak, memastikan ketepatan dimensi yang tinggi. Teras (diperbuat daripada pasir atau logam) dimasukkan untuk mencipta ciri dalaman seperti tempat duduk galas dan ruang berongga. Acuan diawet untuk mengeraskan pasir, memastikan kestabilan semasa menuang.
Mencair dan Menuang: Besi tuang dicairkan dalam relau aruhan pada 1400–1450°C, dengan komposisi kimia dilaraskan untuk mencapai kandungan karbon 3.2–3.6% dan kandungan silikon 1.8–2.2% untuk kecairan optimum. Logam cair dituangkan ke dalam acuan melalui sistem gating, dengan kelajuan menuang terkawal (5–10 kg/s) untuk mengelakkan pergolakan dan memastikan pengisian lengkap bahagian berdinding nipis.
Penyejukan dan Shakeout: Acuan dibiarkan sejuk selama 8–12 jam (bergantung kepada saiz) untuk mengelakkan keretakan haba. Setelah disejukkan ke suhu bilik, tuangan dikeluarkan dari acuan melalui getaran (shakeout), dan pasir berlebihan dibersihkan menggunakan udara termampat atau letupan tembakan.
Rawatan Haba: Tuangan menjalani penyepuhlindapan pelepasan tekanan untuk menghapuskan tegasan sisa daripada penyejukan. Ia dipanaskan hingga 550–600°C, ditahan selama 2–3 jam, kemudian perlahan-lahan disejukkan hingga 200°C sebelum disejukkan dengan udara. Langkah ini menghalang meledingkan semasa pemesinan berikutnya.
Pemeriksaan Pemutus: Pemeriksaan pemeriksaan visual untuk kecacatan permukaan (cth, retak, lubang pasir, atau tampalan yang tidak lengkap). Ujian ultrasonik (UT) dilakukan pada kawasan kritikal (cth, tempat duduk galas dan permukaan pelekap bebibir) untuk mengesan kecacatan dalaman seperti keliangan atau pengecutan, yang boleh menjejaskan integriti struktur.
Selepas tuangan, badan kotak menjalani pemesinan ketepatan untuk memenuhi keperluan fungsian:
Pemesinan Kasar:
Permukaan luar, bebibir, dan lubang pelekap dikisar atau diputar untuk mengeluarkan bahan berlebihan, mewujudkan dimensi asas dengan elaun pemesinan 1–2 mm.
Tempat duduk galas adalah kasar-bosan kepada saiz anggaran, memastikan ia sepusat dengan paksi tengah kotak.
Selesai Pemesinan:
Kerusi galas adalah bosan dengan ketepatan dan diasah untuk mencapai toleransi IT7, dengan kekasaran permukaan Ra1.6–3.2 μm untuk memastikan kesesuaian galas yang betul. Keserasian antara tempat duduk galas bertentangan dikawal kepada ≤0.02 mm/m.
Bebibir mengawan (untuk kotak terbelah) adalah permukaan tanah untuk mencapai kerataan ≤0.05 mm/m, memastikan pengedap yang ketat dengan gasket.
Pelabuhan pelinciran dan lubang berulir digerudi dan diketuk mengikut spesifikasi (cth, benang M10 atau G1/4), dengan tepi deburred untuk mengelakkan kerosakan pengedap.
Rawatan Permukaan:
Permukaan luar dicat dengan primer anti-menghakis dan lapisan atas untuk menahan kerosakan alam sekitar.
Permukaan dalaman (tidak termasuk tempat duduk galas) boleh disalut dengan perencat karat untuk melindungi daripada kelembapan apabila tidak digunakan.
Pemasangan dengan Komponen:
Galas ditekan ke dalam tempat duduk galas yang dimesin, dengan muat gangguan untuk mengelakkan gelinciran.
Gasket dipasang untuk membelah bebibir, dan kedua-dua bahagian dilekat bersama dengan tork seragam (biasanya 30–50 N·m) untuk memastikan tekanan sekata.
Penutup pemeriksaan, pengedap dan penapis pengudaraan dipasang, diikuti dengan ujian tekanan untuk mengesahkan tiada kebocoran.
Pengesahan Bahan: Sampel besi tuang diuji untuk komposisi kimia (melalui spektrometri pelepasan optik) untuk memastikan pematuhan dengan piawaian HT250/HT300. Kekuatan tegangan dan kekerasan (180–240 HBW) disahkan melalui ujian mekanikal.
Pemeriksaan Ketepatan Dimensi:
Mesin Pengukur Selaras (CMM) digunakan untuk memeriksa dimensi kritikal, termasuk diameter tempat duduk galas, kerataan bebibir dan kedudukan lubang.
Penunjuk dail digunakan untuk mengesahkan keserasian tempat duduk galas dan keserenjangan bebibir pelekap berbanding dengan paksi tengah kotak.
Ujian Integriti Struktur:
Ujian tekanan: Kotak yang dipasang (dengan penutup tertutup) diisi dengan minyak dan bertekanan kepada 0.3–0.5 MPa selama 30 minit, tanpa kebocoran dibenarkan.
Ujian ultrasonik atau zarah magnetik (MPT) dilakukan pada kawasan tekanan tinggi (cth, sudut bebibir) untuk mengesan keretakan atau keletihan.
Ujian Fungsian:
Selepas pemasangan dengan aci balas, ujian putaran dijalankan untuk memastikan aci berputar dengan bebas tanpa mengikat, menunjukkan penjajaran tempat duduk galas yang betul.
Ujian aliran pelinciran mengesahkan bahawa minyak mencapai semua titik kritikal melalui port, dengan meter aliran mengesahkan volum yang mencukupi.
Pemeriksaan Akhir: Setiap kotak aci balas diperiksa secara visual untuk kecacatan permukaan, dan sijil pematuhan dikeluarkan, mendokumentasikan pemeriksaan dimensi, keputusan ujian bahan dan hasil ujian tekanan.
Secara ringkasnya, kotak countershaft adalah komponen penting yang memastikan pemasangan countershaft beroperasi dengan cekap dan tahan lama. Tuangan yang teguh, pemesinan ketepatan, dan kawalan kualiti yang ketat secara kolektif menyumbang kepada prestasi penghancur kon yang boleh dipercayai di bawah keadaan tugas berat
Bagaimana untuk membuka rangka aci penghantaran penghancur kon
1. Buka semua paip minyak yang menjejaskan pembongkaran rangka aci penghantaran.
2. Tanggalkan takal mengikut langkah pembongkaran takal. Ini adalah untuk mengelakkan kerosakan pada takal semasa membuka rangka aci penghantaran.
3. Tanggalkan skru yang mengikat bingkai aci penghantaran dan bingkai, dan kemudian skru skru bicu khas yang dibekalkan ke dalam tiga lubang berulir yang diagihkan sama rata pada bebibir luar rangka aci penghantaran.
4. Untuk mengelakkan rangka aci penghantaran daripada ditentang dalam bingkai, skru bicu hendaklah diskru satu demi satu. Suhu lubang rak dan suhu ambien adalah kira-kira 55°C lebih tinggi. Kaedah ini boleh membantu pembongkaran. Sehingga rangka aci pemacu dipisahkan dari badan rangka.
5. Letakkan tiub panjang pada hujung takal aci penghantaran untuk mengekalkan keseimbangan keseluruhan bahagian. Keluarkannya dengan bantuan kren atau peralatan mengangkat lain yang sesuai.
6. Keluarkan pengumpul minyak, dan kemudian panaskan penyangkut minyak kepada kira-kira 30°C lebih tinggi daripada suhu ambien.
7. Letakkan linggis di antara bingkai aci penghantaran dan anduh minyak, dan gunakan tekanan yang sesuai. Setelah gelang slinger minyak longgar, genggam kedua-dua belah gelang anduh minyak dan keluarkan dari aci. Lubang dalam slinger minyak dilengkapi dengan cincin O atau grafit yang diwarnai dengan pengedap untuk mengelakkan kebocoran minyak pelincir di sepanjang aci pemacu. Berhati-hati agar tidak merosakkan pengedap semasa membuka cincin slinger. Ia mesti diganti sebelum pemasangan semula jika meterai rosak.
8. Keluarkan aci penghantaran daripada bingkai aci penghantaran.
