Motor hidraulik dalam penghancur kon ialah komponen kuasa utama yang menukarkan tenaga hidraulik (daripada sistem hidraulik) kepada tenaga putaran mekanikal. Ia terutamanya memacu fungsi tambahan seperti melaraskan tetapan nyahcas penghancur (melalui menggerakkan aci utama atau melaraskan jurang penghancuran) dan mengawal penetapan semula silinder keselamatan selepas beban berlebihan. Output tork yang tinggi dan kawalan kelajuan yang tepat memastikan pelarasan lancar proses penghancuran, meningkatkan kecekapan operasi dan kebolehsuaian kepada sifat bahan yang berbeza-beza.
Motor hidraulik penghancur kon biasanya adalah motor omboh paksi bertekanan tinggi atau motor gerotor, terdiri daripada komponen teras berikut:
Perumahan Motor: Selongsong luar tegar yang menutup bahagian dalam dan menahan tekanan sistem. Ia biasanya diperbuat daripada besi tuang berkekuatan tinggi (HT300) atau keluli tuang (ZG270-500), menampilkan port untuk masuk/alur keluar minyak hidraulik dan bebibir pelekap untuk pemasangan tetap.
Aci Berputar (Aci Keluaran): Menghantar tork putaran ke komponen yang disambungkan (cth, gear pelarasan). Ia dimesin daripada keluli aloi (40Cr) dengan kekerasan permukaan yang tinggi (50–55 HRC) untuk menahan haus, dan hujungnya selalunya dilengkapi dengan alur kunci atau spline untuk pemindahan tork.
Pemasangan Omboh (untuk Motor Omboh Paksi): Terdiri daripada omboh, blok silinder, dan swashplate. Omboh menggelongsor dalam lubang blok silinder, didorong oleh tekanan hidraulik; sudut swashplate menentukan lejang omboh dan kelajuan keluaran. Untuk motor gerotor, ini digantikan dengan pemutar dalam (dengan lebih sedikit gigi) dan pemutar luar (dengan lebih banyak gigi) yang bercantum untuk mencipta ruang bendalir.
Plat Injap: Mengawal arah aliran minyak hidraulik masuk dan keluar dari blok silinder, memastikan putaran berterusan. Ia diperbuat daripada bahan tahan haus (cth, aloi gangsa atau keluli keras) dan dikisar dengan ketepatan untuk meminimumkan kebocoran.
Komponen Pengedap: Sertakan gelang-O, pengedap omboh, dan pengedap aci (cth, pengedap bibir) untuk mengelakkan kebocoran minyak dalaman dan luaran. Ia biasanya diperbuat daripada getah nitril (NBR) atau poliuretana (PU) untuk ketahanan terhadap tekanan tinggi dan minyak hidraulik.
Galas: Sokong aci berputar dan kurangkan geseran. Galas roller tirus atau galas bebola alur dalam biasanya digunakan, dipilih untuk kapasiti beban jejarian dan paksi yang tinggi.
Mekanisme Spring (dalam Beberapa Model): Mengekalkan sentuhan antara plat injap dan blok silinder, memastikan pengedap yang berkesan walaupun di bawah turun naik tekanan.
Perumahan motor, komponen tuangan kritikal, menjalani langkah tuangan berikut:
Pemilihan Bahan: Pilih besi tuang kelabu HT300 untuk kebolehtuangan yang sangat baik, redaman getaran dan kebolehmesinan, atau keluli tuang ZG270-500 untuk rintangan tekanan yang lebih tinggi (sehingga 30 MPa).
Membuat Corak dan Acuan: Buat corak kayu atau logam yang mereplikasi geometri perumahan, termasuk port minyak, bebibir dan rongga dalaman. Acuan pasir (berikat resin untuk ketepatan) dibentuk di sekeliling corak, dengan teras untuk membentuk laluan dalaman.
Mencair dan Menuang: Untuk besi tuang, cair dalam relau aruhan pada 1400–1450°C, melaraskan kandungan karbon (3.2–3.6%) dan silikon (1.8–2.2%). Tuangkan logam cair ke dalam acuan melalui sistem gating untuk mengelakkan pergolakan, memastikan bahagian berdinding nipis terisi lengkap.
Penyejukan dan Shakeout: Benarkan tuangan sejuk perlahan-lahan dalam acuan untuk mengurangkan tekanan dalaman, kemudian keluarkan pasir melalui getaran. Potong anak tangga dan pintu pagar untuk mencapai bentuk kasar.
Rawatan Haba: Lakukan penyepuhlindapan pelepasan tekanan pada perumah besi tuang (550–600°C selama 2–3 jam) untuk menghapuskan tegasan sisa daripada tuangan. Perumah keluli tuang mungkin mengalami normalisasi (850–900°C) untuk menapis struktur butiran.
Pemeriksaan Pemutus: Periksa kecacatan permukaan (retak, lubang pasir) melalui pemeriksaan visual. Gunakan ujian ultrasonik (UT) untuk mengesan kecacatan dalaman, memastikan tiada liang atau kemasukan lebih besar daripada φ2 mm di kawasan bertekanan.
Pemesinan Perumahan:
Pemesinan Kasar: Gunakan mesin pelarik CNC untuk memutar permukaan luar, bebibir dan benang port minyak, meninggalkan elaun kemasan 1–2 mm. Lubang pelekap kilang dan bersihkan rongga dalaman.
Selesai Pemesinan: Ketepatan menanggung rongga dalam (untuk pemasangan galas dan rotor) kepada toleransi IT7, dengan kekasaran permukaan Ra1.6–3.2 μm. Ketik port minyak untuk memastikan pengedap yang ketat dengan kelengkapan hidraulik.
Pemesinan Aci Berputar:
Menempa: Panaskan bilet keluli aloi 40Cr kepada 1100–1200°C, tempa menjadi kosong aci, kemudian normalkan untuk melegakan tekanan.
Memusing dan Mengisar: Pusingkan aci dengan kasar, kemudian kisar jurnal galas dan kawasan spline/laluan dengan tepat kepada toleransi IT6. Kekerasan permukaan dicapai melalui pelindapkejutan dan pembajaan (50–55 HRC).
Pemesinan Blok Omboh dan Silinder (untuk Motor Omboh Paksi):
Omboh dimesin daripada aloi atau keluli aluminium berkekuatan tinggi, dengan diameter luar pembumian ketepatan (Ra0.8 μm) agar sesuai dengan lubang silinder.
Blok silinder digerudi untuk lubang omboh, dengan permukaan yang diasah untuk memastikan pengagihan minyak yang seragam dan geseran yang minimum.
Perhimpunan:
Tekan-pasang galas ke dalam perumah dan pasangkan aci berputar, memastikan kelegaan paksi yang betul (0.03–0.08 mm).
Pasang pemasangan omboh, swashplate (atau set rotor), dan plat injap, mengesahkan putaran lancar di bawah ujian manual.
Pasangkan komponen pengedap dan sambungkan port hidraulik, kemudian uji kebocoran di bawah tekanan (1.5 kali ganda tekanan terkadar selama 30 minit).
Pengujian Bahan: Sahkan komposisi kimia tuangan dan keluli aloi melalui spektrometri. Uji sifat mekanikal (kekuatan tegangan, kekerasan) untuk memenuhi piawaian bahan.
Ketepatan Dimensi: Gunakan mesin pengukur koordinat (CMM) untuk memeriksa diameter lubang perumah, kehabisan aci, dan kelegaan blok omboh/silinder. Pastikan alur kunci dan spline memenuhi keperluan toleransi (±0.02 mm).
Ujian Tekanan dan Kebocoran: Tertakluk kepada motor yang dipasang kepada ujian tekanan (tekanan berkadar + 50%) untuk memeriksa kebocoran. Ukur kadar aliran minyak dan penurunan tekanan untuk mengesahkan prestasi sepadan dengan spesifikasi reka bentuk.
Ujian Prestasi: Jalankan motor di bawah keadaan kelajuan dan tork yang dinilai untuk menilai ketepatan output, tahap hingar (<85 dB), dan kenaikan suhu (<40°C di atas ambien).
Ujian Keletihan: Menjalankan 10,000+ kitaran operasi mula-henti di bawah beban penuh untuk menilai ketahanan pengedap, galas dan komponen struktur.
Dengan mematuhi proses ini, motor hidraulik memberikan prestasi yang boleh dipercayai, memastikan kawalan tepat operasi penghancur kon di bawah keadaan tugas berat.
1. sistem hidraulik penghancur kon Perlindungan beban
Pada masa ini, penghancur kon digunakan secara meluas dalam industri seperti perlombongan, pembinaan, dan bahan refraktori. Ia digunakan untuk pelbagai bijih penghancur, kerana kekerasan dan sifat bahan yang berbeza. Penghancur kon pasti akan mengalami kegagalan beban berlebihan semasa operasi. Ini memerlukan sistem hidraulik penghancur kon mempunyai peranti perlindungan beban lampau yang baik untuk memastikan operasi peralatan yang selamat dan stabil, yang bukan sahaja memastikan pengeluaran tetapi juga mengurangkan kadar kegagalan peralatan. Berikut adalah kelebihan perlindungan beban lampau sistem hidraulik penghancur kon.
a. Ia menghalang fenomena ubah bentuk lenturan, patah separa bahagian, dan kesesakan aci penghantaran.
b. Ia bukan sahaja mudah dan tepat apabila mengawal dan melaraskan port pelepasan penghancur, tetapi juga sistem hidraulik dapat memastikan operasi peralatan yang selamat.
c. sistem hidraulik boleh membuat kon bergerak secara automatik bergerak ke bawah apabila terdapat bendasing dalam ruang penghancuran. Sistem akan secara automatik menetapkan semula kon bergerak apabila bendasing dilepaskan. Kekalkan semula kedudukan port pelepasan asal untuk terus bekerja. Tak perlu tukar alat ganti, jimat dan jimat masa.
d. Ia mudah untuk operasi dan kawalan mikrokomputer, dan mudah untuk merealisasikan automasi proses penghancuran.
2. sistem hidraulik penghancur kon Menghasilkan akibat
a. Kekotoran yang dihasilkan oleh pengoksidaan minyak: Selepas minyak dioksidakan pada suhu tinggi suhu minyak terlalu tinggi, kekotoran seperti gusi dan asfalt akan dihasilkan, yang akan menyekat lubang kecil dan jurang dalam komponen hidraulik, menyebabkan injap tekanan menyesuaikan tekanan dan kadar aliran injap aliran menjadi tidak stabil. Dan injap arah tersangkut dan tidak berubah arah, dan paip logam diregangkan dan bengkok. Malah pecah dan banyak lagi kesalahan.
b. Bahagian sistem hidraulik mengembang kerana terlalu panas: suhu minyak terlalu tinggi, menyebabkan ubah bentuk haba, menjadikan jurang antara bahagian yang agak bergerak dengan pekali pengembangan haba yang berbeza lebih kecil, atau malah jamming, menjadikan bahagian tersebut kehilangan keupayaan kerjanya.
c. Mempercepatkan kerosakan pengedap: Suhu minyak yang terlalu tinggi akan menyebabkan pengedap getah menjadi lembut, membengkak dan mengeras, retak, dsb., yang akan mengurangkan hayat perkhidmatannya, kehilangan prestasi pengedap, menyebabkan kebocoran, dan kebocoran akan terus panas dan meningkatkan suhu.
d. Kelikatan minyak hidraulik berkurangan: suhu minyak meningkat, kelikatan minyak berkurangan, kebocoran meningkat, dan kecekapan volum dikurangkan. Apabila kelikatan minyak berkurangan, filem minyak injap gelongsor dan bahagian bergerak lain menjadi lebih nipis dan dipotong, dan rintangan geseran meningkat, mengakibatkan peningkatan haus, pemanasan sistem, dan kenaikan suhu. Statistik menunjukkan bahawa hayat perkhidmatan minyak yang stabil akan dikurangkan sebanyak 10 kali setiap kali suhu minyak meningkat sebanyak 15°C.
e. Tekanan pengasingan udara yang berkurang menyebabkan minyak melimpah: suhu minyak meningkat, tekanan pemisahan udara minyak berkurangan, dan udara terlarut dalam minyak melimpah, mengakibatkan poket udara, mengakibatkan penurunan prestasi kerja sistem hidraulik.
3. sistem hidraulik penghancur kon Sebab peningkatan
a. Reka bentuk sistem hidraulik yang tidak munasabah: disebabkan pemilihan spesifikasi komponen hidraulik yang tidak munasabah dalam sistem hidraulik; reka bentuk paip yang tidak munasabah dalam sistem hidraulik; litar berlebihan atau komponen hidraulik dalam sistem hidraulik; keadaan yang tidak munasabah seperti tiada litar pemunggahan dalam sistem hidraulik, Pelbagai kerosakan telah berlaku. Menyebabkan suhu sistem meningkat, yang membawa kepada peningkatan suhu minyak.
b.Pemilihan minyak yang tidak betul: minyak yang dipilih mempunyai kelikatan yang tidak betul, kelikatan yang tinggi, dan kehilangan geseran dalaman yang besar; jika kelikatan terlalu rendah, kebocoran akan meningkat, kedua-duanya akan menyebabkan pemanasan dan pemanasan. Di samping itu, kerana saluran paip dalam sistem tidak dibersihkan atau diselenggara untuk masa yang lama, dinding dalaman saluran paip menyokong kotoran, yang meningkatkan rintangan apabila minyak mengalir, dan juga menggunakan tenaga untuk meningkatkan suhu minyak.
c. Pencemaran teruk: Persekitaran tapak pembinaan adalah keras. Apabila waktu kerja mesin meningkat, kekotoran dan kotoran mudah bercampur dalam minyak. Minyak hidraulik yang tercemar memasuki celah padanan pam, motor dan injap, yang akan mencalar dan merosakkan permukaan yang sepadan Ketepatan dan kekasaran produk meningkatkan kebocoran dan suhu minyak.
d. Paras minyak dalam tangki minyak hidraulik terlalu rendah: Jika jumlah minyak dalam tangki minyak hidraulik terlalu kecil, sistem hidraulik tidak akan mempunyai aliran yang mencukupi untuk menghilangkan haba yang dihasilkan olehnya, menyebabkan suhu minyak meningkat.
e. Udara bercampur dalam sistem hidraulik: Udara bercampur dalam minyak hidraulik akan melimpah daripada minyak dan membentuk buih di kawasan tekanan rendah. Apabila ia bergerak ke kawasan bertekanan tinggi, buih-buih ini akan dipecahkan oleh minyak bertekanan tinggi dan dimampatkan dengan cepat untuk membebaskan sejumlah besar Haba menyebabkan suhu minyak meningkat.
f. Tersumbat penapis minyak: Apabila zarah kasar, kekotoran dan habuk melalui penapis minyak, ia akan diserap pada elemen penapis penapis minyak, yang akan meningkatkan rintangan penyerapan minyak dan penggunaan tenaga, menyebabkan suhu minyak meningkat.
g. Sistem edaran penyejukan minyak hidraulik tidak berfungsi dengan baik: biasanya, penyejuk minyak penyejuk air atau penyejuk udara digunakan untuk menyejukkan suhu minyak sistem hidraulik secara paksa. Penyejuk yang disejukkan dengan air akan mengurangkan pekali pelesapan haba disebabkan oleh sink haba yang kotor atau peredaran air yang lemah; penyejuk yang disejukkan udara akan menyekat celah dalam sink haba penyejuk akibat pencemaran minyak yang berlebihan, menyukarkan kipas untuk menghilangkan haba. Menyebabkan suhu minyak meningkat.
h. Bahagian-bahagiannya haus teruk: gear pam gear, badan pam dan plat sisi, blok silinder dan plat injap pam pelocok dan motor, lubang silinder dan pelocok, batang injap dan badan injap injap undur, dsb. Jurang dimeterai, haus komponen ini akan menyebabkan peningkatan kebocoran minyak dalaman dan peningkatan suhu.
i. Suhu ambien terlalu tinggi: suhu ambien tinggi, masa kerja mesin terlalu lama, dan beberapa sebab yang boleh menyebabkan suhu minyak meningkat.
4. sistem hidraulik penghancur kon Langkah-langkah pencegahan
Peningkatan suhu minyak hidraulik penghancur kon akan menyebabkan beberapa siri kegagalan seperti penuaan dan kemerosotan pengedap penghancur kon, memendekkan hayat, dan kehilangan prestasi pengedap. Oleh itu, adalah perlu untuk melaksanakan langkah-langkah pencegahan terhadap suhu hidraulik penghancur kon yang terlalu tinggi.
1. Pilih minyak hidraulik yang sesuai: Pilih jenama minyak secara munasabah, dan gunakan minyak hidraulik khas untuk beberapa peralatan dengan keperluan khas. Untuk operasi beban tinggi jangka panjang dan masa penukaran minyak yang lama, minyak hidraulik anti haus yang baik harus dipilih.
2. Penggantian berkala bagi medium hidraulik: Penggantian berkala bagi medium hidraulik: Medium hidraulik sering merosot disebabkan oleh faktor seperti pengemulsi dan tindak balas haba semasa penggunaan. Oleh itu, adalah perlu untuk menjalankan penggantian berkala, biasanya kira-kira setahun, dan sistem servo dalam kira-kira lapan bulan.
3. Pam minyak hendaklah diisi dengan minyak: apabila peralatan pada mulanya berjalan, minyak harus diisi ke dalam lubang minyak pam hidraulik dan gandingan antara pam hidraulik dan motor harus diputar secara manual untuk beberapa pusingan, supaya pam penuh dengan minyak untuk mengelakkan penyedutan udara Atau, kerana kekurangan pelinciran, haba dijana di bawah putaran minyak berkelajuan tinggi, dan malah akan memakai komponen putaran minyak.
4. Pilih penyejuk yang sesuai: Pilihan penyejuk adalah berkaitan dengan kehilangan kuasa. Untuk mengukur kehilangan kuasa peralatan dan jentera sedia ada, ukur kenaikan suhu minyak dalam tempoh masa tertentu, dan hitung kehilangan kuasa berdasarkan kenaikan suhu minyak. Sebagai contoh: kapasiti tangki minyak ialah 400L, suhu minyak meningkat dari 20°C hingga 70°C dalam masa dua jam, suhu ambien ialah 30°C, suhu minyak yang dijangkakan ialah 60°C
5. Gantikan elemen penapis dengan kerap untuk memastikan minyak bersih dan laluan minyak tidak terhalang.
6. Tekanan undian tidak boleh melebihi: tekanan sistem tidak boleh dilaraskan terlalu tinggi. Pertama sekali, ia harus memenuhi keperluan penggerak, dan secara amnya tidak melebihi tekanan undian. Injap limpahan sistem digunakan sebagai injap keselamatan untuk mengelakkan sistem hidraulik daripada beban terlampau, dan tekanan setnya hendaklah 8% -10% lebih tinggi daripada tekanan keluaran pam hidraulik.
7. Peralatan sistem hidraulik hendaklah mempunyai keadaan pengudaraan yang baik.
5. sistem hidraulik penghancur kon Menghalang udara
Selepas sistem hidraulik memasuki udara, ia akan menyebabkan minyak penghancur kon hidraulik menjadi "emulsify" dan memusnahkan prestasi minyak. Isipadu udara yang memasuki minyak berubah dengan tekanan sistem dan suhu penghancur, yang menghalang pergerakan aliran bendalir. Penghancur menyebabkan penggerak hidraulik berhenti dan bergerak secara tiba-tiba, kelajuan perlahan, dan kekurangan kekuatan semasa operasi. Biasanya kita Panggil fenomena ini "work crawling". Fenomena merangkak penghancur bukan sahaja memusnahkan kestabilan sistem hidraulik, malah kadangkala menyebabkan getaran dan bunyi bising. Oleh itu, adalah perlu untuk menghalang udara daripada memasuki sistem hidraulik dengan ketat. Kaedah khusus adalah seperti berikut:
